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A Franklin Alcedo le tocó asumir hace ochos meses, temporalmente, las riendas de la Camara de Transporte Vecinal de El Tigre. Una responsabilidad que para él ha sido 'muy dura', de cara a la realidad que confronta el gremio.
Por un lado esta la situación económica del trabajador del volante, precaria para la mayoría. Por el otro, el déficit de repuestos que conlleva a la paralización de muchas unidades. Paralelamente, estan las trabas burocraticas para acceder a los créditos que les permitan mejorar sus carritos por puesto, a la sazón, única herramienta que tienen muchos para ganarse el sustento.
A esta ecuación, Alcedo le agrega la inseguridad y el necesario fortalecimiento del gremio para que trabaje unido, sin diferenciaciones políticas.
Dentro de este maremagnum de problemas, hay avances. Uno de ellos, la reciente renovación de la ordenanza municipal que le permite al Fondo Socialista de Atención al Transportista tramitar los créditos de forma mas expedita, y a la camara de choferes, discutir las solicitudes un mes sí y un mes no.
-¿Cómo era el proceso anteriormente?
-Antes le pedían a uno hasta la cédula de la abuelita, para todo era un papeleo, que no era necesario. Ahora sólo con el DT10, la licencia para conducir, el certificado médico vigente, estar al día con los trimestres del año y una carta-solvencia de la línea, donde consta que no debes dinero, te dan el crédito.
-¿Cuantos choferes se han beneficiado hasta la fecha?
-13 conductores (apenas lo estan implementando). La entregas incluyen a taxistas agremiados. En créditos entregados van Bs 285 mil. En la camara tenemos 18 organizaciones afiliadas y entre 750 y 800 socios agremiados.
Inflación con apetito
-¿Ha mermado la cantidad de trabajadores del volante en El Tigre?
-No voy a mentir. Antes cada línea tenía hasta 80 carros afiliados, ahora tienen 30 o 40 vehículos. Pero es que la escasez de repuestos y de neumaticos, y algo muy claro -como directivo del gremio, lo digo- la inflación que nos esta comiendo. Bs 6 para un pasaje normal no da, porque Pariaguan, que es un pueblo, cobra entre 8 y 10 bolívares. ¿Qué va a pasar ahora en septiembre? No lo sabemos. Porque cuando se aprobó ese costo, todavía existía un dólar a 6,30 u 11, ahora se consigue es a Bs 50.
-¿Cómo sobrevive un chofer ante esa inflación?
-Yo en mi caso, tengo que trabajar un poquito mas, porque antes yo hacía diario Bs 600, pero ahora con eso no haces nada. Ahorita un chofer al día te hace entre mil y 1.200 bolívares y si el carro es alquilado, debe cancelar Bs 600. Cuando llega a su casa y compra comida no le queda nada. La persona que tiene su vehículo, labora hasta las 5:00 pm, y se retira, porque no se va a exponer que el auto se le dañe o a que lo roben.
-¿Cuantos carros han dejado de circular por falta de repuestos?
-Como presidente de la camara estoy pidiendo un informe a cada línea, para ver cuantos se han retirado. Pero puedo hablar de la organización vecinal de Inavi. La línea tenía antes 70 y ahora tiene 50 vehículos. Pero es que hacer un motor ahorita cuesta 40 mil bolívares, y antes de necesitar ese cambio, los compañeros prefieren venderlos.
-¿Qué ha pasado con la proveeduría del repuesto que inauguró el gobierno regional en El Tigre?
-Como presidente de la línea de Inavi no voy a negar que nos hemos beneficiado de la proveeduría. Tengo buena relación con el señor Néstor Gonzalez que es el encargado. Por lo menos cuando llegaron los cauchos hace poco, tres choferes salieron favorecidos. Cada neumatico les salió en Bs 1.900, rin 14, pero sólo venden dos por personas. Cada caucho en el mercado se cotiza en Bs 3.500 y no se consigue.
-¿Usted diría que el transporte esta en emergencia?
-Estamos en emergencia, porque uno sale a la calle a eso de las 4:00 pm, y ves cómo hay pasajeros para tirar hacia arriba en las paradas, y lo que da es pena, porque no hay carros que los transporten.
-¿Qué tan grave es?
-La línea de San José tenía 112 carros, ahora tiene 60; a la de Ezequiel Zamora le quedan sólo 12 vehículos. La Peñalver de 24 carros tiene operativos sólo seis. Y la línea Estrella de Oriente, que circula en la vía El Tigre-El Tigrito, de 20 carros sólo le quedan 10; y eso me lo dijo el propio presidente Pedro Tillero, quien es el representante del sindicato.
-¿Pero ademas de la falta de carro, algunos choferes no respetan las rutas?
-Sí, es cierto, no la respetan y esto es culpa de la política, y no voy a decir mentiras, la política se ha ido metiendo tanto que poco a poco ha ido acabando con el transporte. Hay personas que cargan sus emblemas políticos en el carro y andan, como quien dice, en el rin.
Retiro obligado
Franklin Alcedo dedicó 19 años a la industria petrolera donde laboró en diversas empresas, en las que se desempeñó como operador de equipos de alta presión y especialista en guayas eléctricas. Por problemas de salud se retiró, sin obtener ningún beneficio por su tiempo de servicio. Lleva 14 años dedicado a trabajar en el sector transporte y esta a cargo del gremio, mientras se hacen elecciones. Esta casado y tiene seis hijos, el mayor tiene 32 años y el último 14 años. Fue jugador de softball para diversas ligas en la zona sur de Anzoategui.
Preocupaciones
Para el representante de la Camara Vecinal del Transporte de El Ti- gre la inseguridad los tiene de manos atadas: 'Yo no obligo a nadie a trabajar con su por puesto después de las 7:00 pm. Yo soy uno que sí trabaja en ese horario y ahorita como esta el país no se puede. Hay Entonces pasajeros que dicen que van a pedir autobuses, pero llegara un momento en que no habra pasajeros para montar.
-¿Los han favorecido o perjudicado que los pongan a competir con los buses rojos o Yutong del gobierno?
-Los autobuses no nos afectan. Incluso creo que vienen 20 mas para El Tigre, pero ya el alcalde Jesús Figuera nos dijo que van para la ruta El Tigre-El Tigrito y no para los sectores, o sea que menos nos sigue afectando. Pareciera que tienen miedo de meterse a los sectores. El bus que metieron desde el centro para Ezequiel Zamora empezó muy bien, pero ahorita casi no esta trabajando porque lleva cinco robos.
-¿También influye que hay muchos huecos en las vías?
-Esta semana estuve hablando con el director de Desarrollo Urbano, para ver qué ha pasado con el plan de bacheo y me dijo que me aguantara un poco.
40 años
Casi 100% de la flota de carritos por puesto que prestan servicio dentro de las comunidades populares de El Tigre y Guanipa son modelos que datan de los años 70 y 80 y sus condiciones son deplorables. Modelos como el Fairlane (Ford), Nova (Chevrolet), Maverick (Ford), Malibú y Caprice (Chevrolet) son los mas usados.
Rutas pendientes
'Los únicos que estamos pendientes de la ruta estudiantil somos los choferes de los carritos por puesto. Los únicos que hemos presentado un proyecto', refirió Alcedo quien subrayó que son cinco las salidas que proponen los transportistas vecinales para atender a los escolares, liceístas y universitarios tigrenses. Estas rutas incluye una circunvalación que uniría las avenidas Peñalver, España, Rotaria y Winston Churchill, donde se ubican los cuatro liceos principales del municipio (Carnevalli, Revenga, Rojas Paul y Briceño Méndez).
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